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Monsieur Sécurité du Codep26 : Jean Louis LOPEZ 06
65 62 88 05
est membre des RIDERS
LAGARDIENS
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jgloria |
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free.fr |
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Chartre des déplacements du cyclotouriste:
Sécurité routière ou l'autopsie d'un désastre
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Avant le
départ, il est conseillé de:
▪Contrôler son matériel
(pneus, freins ...)
▪Revêtir des vêtements
clairs et un casque
▪Étudier son itinéraire.
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Sur la route, soyons discipliné:
▪Restons en file indienne.*
▪Respectons le code
de la route
▪Respectons les autres
usagers de la route.**
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*
Les Cyclistes
doivent rouler en file indienne. Rouler
en double file n'est qu'une tolérance lorsque la route est large
et que nous ne gênons pas la circulation des véhicules. N'oublions pas notre
vulnérabilité:
pour notre propre sécurité et celle de nos collègues, ne
commettons pas d'imprudence. La sécurité est une action collective.
**
Respectons les autres pour être respectés: ne
gênons pas la circulation des véhicules. il est parfois bon de
pratiquer l'empathie: mettons nous à la place du conducteur pour
combattre nos propres mentalités. |
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Pendant vos
randonnées n'oubliez pas de vous
alimenter correctement et surtout buvez avant
d'avoir soif. Buvez de l'eau, parfois
avec du sirop, une poudre énergétique
ou une préparation
personnelle. Cela vous évitera d'avoir
des crampes musculaires ou de faire une hypoglycémie.
Le choix d'une boisson énergétique dont
les composants correspondent au type et
à la durée
de l'effort à fournir est primordial,
mais la façon de boire est tout aussi
essentielle. Boire
souvent vaut mieux en effet que boire
beaucoup à la fois car les liquides,
quels qu'ils soient,
ne s'assimilent pas instantanément. |
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Si vous
devez changer de vélo ou acheter votre
premier engin pensez au VTC (vélo tous
chemins). Ces vélos se font avec cadre
Acier ou Alu, les pneus sont souvent en
700X32 donc confortables, ils sont
équipés de développements type VTT,
ils sont plus léger et plus maniables
que les VTT, pas trop lourds et roulent
bien sur les chemins de pierres et les
routes goudronnées. Ils possèdent
maintenant 27 vitesses avec commandes au
guidon plat par poignées tournantes ou
petits leviers, possibilité de mettre des
garde-boue et des porte-bagages. |
Quelques
conseils |
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Choisissez
une selle confortable, si vous devez
rouler plusieurs heures vous ne le
regretterez pas. Pour vos pneumatiques
utilisez une section minimum de 23 voir
plus pour avoir un peu plus de confort.
Le diamètre des roues 700 ou 650 doit
être choisi en fonction de votre taille,
pour les personnes petites utiliser du
650, on retrouve de nouveau beaucoup de
pneumatiques en 650 (le 650 n'est pas
interdit pour les personnes plus grandes
surtout s'ils possèdent une randonneuse
qui doit avoir une section de pneu
importante à cause du poids des bagages) |
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Pour
gommer les difficultés rencontrées sur
les routes vous devez avoir le braquet
qui convient (rapport entre tour de
pédale et tour de roue). Il est
conseillé d'avoir 3 plateaux de 46 à 50
dents pour le grand plateau, 34à 38
dents pour l'intermédiaire et 26, 24 ou
22 dents pour le plus petit. Sur votre
roue-libre à l'arrière vous devez
pouvoir monter des pignons avec 28, 30 et
même 32 dents. Si vous achetez un vélo
neuf ou si vous modifiez le votre pensez
à faire monter du matériel qui soit
compatible ou adaptable pour un petit
braquet. Votre marchand de cycles doit
vous trouver cela. A l'amicale certains
ont 24 à l'avant et 30 à l'arrière, ce
qui correspond à 24/30= 0,8 tour de roue
pour un tour de pédale soit environ 1,68
mètre. Les plateaux 46-36-26 dents sont
conseillés, pour la roue libre de 14 à
32 dents, de toute façon vous devez
pouvoir changer ces pignons très
facilement. |
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Pensez à
changer ou faire changer votre chaîne si
vous roulez beaucoup, en effet celle-ci
s'allonge au fil des km à cause des
efforts que nous fournissons, donc si
vous ni prenez pas garde elle usera par
la suite les dents de vos plateaux ou de
votre roue libre. Il est conseillé de
changer de chaîne tous les 3 à 4000 km. |
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Attention lorsque
vous pédalez vous ne devez jamais
dépasser le maximum de pulsations
cardiaques recommandé par votre
Cardiologue. Il est recommandé de porter
un cardio-fréquencemétre pour
contrôler vos pulsations (achetez un
modèle ou l'on peut changer la pile sur
la ceinture de poitrine). Sachez que,
pour une personne en bonne santé, la
fréquence cardiaque maximale ( FCM ) est
calculée suivant la formule :
220-age=FCM soit pour 50 ans
220-50=170 si l'on veut travailler à 80%
= 136 pulsations minute à 70% = 120
pulsations minute
Toujours
suivre les indications de son médecin. |
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Même
avec un très petit développement votre
fréquence de pédalage doit rester d'environ 70
tours de pédales à la minute, ce qui permet de
conserver de la souplesse de jambes pour emmener
de petits braquets en côte. Un rythme de
pédalage trop élevé sur un petit braquet fait
surtout travailler le souffle. Evitez les grands
développements qui font monter le rythme
cardiaque.
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PLATEAUX |
Développement
en mètres pour des roues de 700
soit une circonférence de 2,11 m
Pignons ROUE LIBRE
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13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
26 |
28 |
30 |
32 |
| 24 |
3.89 |
3.62 |
3.38 |
3.17 |
2.98 |
2.81 |
2.67 |
2.53 |
2.41 |
2.30 |
2.20 |
2.11 |
1.95 |
1.81 |
1.69 |
1.58 |
| 26 |
4.22 |
3.92 |
3.66 |
3.43 |
3.23 |
3.05 |
2.89 |
2.74 |
2.61 |
2.49 |
2.39 |
2.29 |
2.11 |
1.96 |
1.83 |
1.71 |
| 28 |
4.54 |
4.22 |
3.94 |
3.69 |
3.48 |
3.28 |
3.11 |
2.95 |
2.81 |
2.69 |
2.57 |
2.46 |
2.27 |
2.11 |
1.97 |
1.85 |
| 34 |
5.51 |
5.12 |
4.78 |
4.48 |
4.22 |
3.99 |
3.78 |
3.59 |
3.42 |
3.26 |
3.12 |
2.99 |
2.76 |
2.56 |
2.39 |
2.24 |
| 36 |
5.84 |
5.43 |
5.06 |
4.75 |
4.47 |
4.22 |
4.00 |
3.80 |
3.62 |
3.45 |
3.30 |
3.17 |
2.92 |
2.71 |
2.53 |
2.37 |
| 38 |
6.16 |
5.73 |
5.35 |
5.01 |
4.72 |
4.45 |
4.22 |
4.01 |
3.82 |
3.64 |
3.49 |
3.34 |
3.08 |
2.86 |
2.67 |
2.51 |
| 46 |
7.45 |
6.93 |
6.47 |
6.07 |
5.71 |
5.39 |
5.11 |
4.85 |
4.62 |
4.41 |
4.22 |
4.04 |
3.73 |
3.47 |
3.24 |
3.03 |
| 48 |
7.78 |
7.23 |
6.75 |
6.33 |
5.96 |
5.63 |
5.33 |
5.06 |
4.82 |
4.60 |
4.40 |
4.22 |
3.90 |
3.62 |
3.38 |
3.17 |
| 50 |
8.10 |
7.54 |
7.03 |
6.59 |
6.21 |
5.86 |
5.55 |
5.28 |
5.02 |
4.80 |
4.59 |
4.40 |
4.06 |
3.77 |
3.52 |
3.30 |
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Pour
que vélo vous aille ...
Le
cadre
Sa qualité
première tient dans sa
rigidité.
C'est pourquoi, même pour
les femmes, il vaut
mieux choisir un cadre
"homme".
Surtout , sa
hauteur H (distance
allant de
l'axe du pédalier au
point où l'axe du tube
horizontal coupe l'axe du
tube de selle) doit
correspondre à la taille
de l'utilisateur.
H =
2/3 de l'entrejambe
Pour
ce faire, on mesure la
hauteur de
l'entrejambe prise du
périnée jusqu'au sol
(pieds nus, jambes
légèrement écartées).
Les deux tiers de cette
hauteur nous donnent
celle du cadre.
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Précisons
que mieux vaut un cadre légèrement trop
petit (1 cm ou 2) plutôt que trop grand,
en cas de cadre slooping il faut tenir
compte que la barre supérieure qui
n'est pas horizontale.
La chasse Avant a son importance c'est
elle qui donne la stabilité du vélo, sa
maniabilité. Plus
l'entraxe arrière est court plus le
vélo est nerveux pour les grimpeurs,
mais il perd en confort.
La hauteur de selle correspond à
environ HS
= entrejambe X 0.885
Adoptez
une position
horizontale avant tous vos réglages.
Pour les randonneurs la potence
est légèrement plus basse que la selle(
2 à 3 cm), pour les
femmes, les personnes ayant des douleurs
au thorax la potence peut être à la
même hauteur
voir plus haute que la selle.
Le cintre (Guidon) doit être aussi large
que les épaules, quand on pédale il
faut que les genoux
passent entre les deux parties
horizontales du cintre, trop étroit il
gêne la respiration,
favorise les douleurs.Si vous voulez de
petits développements, vous pouvez faire
installer:
à l'avant 3 plateaux VTT qui peuvent
s'étager de 22 à 46 dents, à
l'arrière 8 ou 9 pignons de
13 à 28 voir 30 dents (cela n'est pas
plus cher).
Les roues seront en duralumin avec 36
rayons inox.
Pour les cyclos confirmés les pédales automatiques sont conseillées, elles
sont très sûres et
les modèles cyclos n'empêchent pas de
marcher. |
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